專利名稱：一種練步車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及人腿活動功能輔助康復器材，具體為一種人腿行走學習和活動功能康復工具的練步車。
背景技術：
中風后遺癥患者及外傷患者常有一側腿腳不能正常運動行走。在日常生活中，或進行行走學習和康復鍛煉時，這些患者必須有護理人員(含家屬和親人)攙扶著站立及行走，不能獨自活動。這一方面增加了患者的心理負擔，降低了患者的生活質量，另一方面提高了康復成本，降低了護理效率。現有的練步車主要是學步車，用于兒童學步階段。兒童學步車的主體結構或框架是由立柱連接在一起的上、下兩個矩形車框構成，上、下兩個矩形車框的尺寸一致，立柱與上、下兩個矩形車框的連接角度為90°。學步車的下矩形車框的下面安裝有萬向腳輪，以方便兒童隨意滑動行走。由于兒童的自重較小，身高較低，因此學步車的幾何尺寸相對于兒童的身高和體重，幾乎不存在學步車的穩定性問題。但這種學步車的設計結構并不適用于成人患者。所述的成年人患者身高、體重遠不同于兒童，同時康復訓練的要求也不同于兒童的學步車，因此器械的穩定、安全性至關重要。再有，學步車的上、下兩個矩形車框是封閉結構，兒童是被成年人抱進學步車中去的(即垂直進入學步車)，因此學步車的上、下兩個車框可以做成整體結構。但這種結構也不適于成年人使用，不能想象成年患者(包括部分未成年患者)像兒童一樣由護理人員抱入練步車進行康復訓練，因此成年患者需要水平進入練步車。換言之，學步車的封閉結構車框不適于成人患者的康復練步要求。

實用新型內容針對現有技術的不足，本實用新型擬解決的技術問題是，提供一種練步車。該練步車有助于下肢行動不便患者獨立學習行走，高效進行康復訓練，且結構簡單，安全可靠，適于醫院和家庭使用。本實用新型解決所述技術問題的技術方案是，設計一種練步車，包括框架、立柱、 萬向腳輪和兜布；所述框架包括上框架和下框架以及連接它們的立柱；所述下框架的底面安裝萬向腳輪，其特征在于該練步車還包括中框架；所述中框架一方面由4根小立柱與上框架連接在一起，另一方面由4根大立柱與下框架連接在一起，構成練步車三層框架整體； 所述上框架與中框架之間的高度按成人胸線與腰線之間的平均距離設計，所述中框架距地高度按成人腰線距地平均高度設計，并且所述上框架的投影面積與中框架的投影面積相同或基本相同，下框架的投影面積大于中框架的投影面積，中框架與下框架上萬向腳輪與地面接觸點連接線與水平面的夾角為65-80° ；所述上框架和中框架的同一側有可開合的活動門和安全鎖。與現有技術相比，本實用新型設計的練步車結構簡單，安全可靠，可以使患者在他人幫助下進入練步車后，獨立練習走步及站立，有助于提高了患者康復質量和生活質量，對患者的心理具有正面積極效應，同時也減少了護理時間，提高了護理和康復效率。
圖1為本實用新型練步車一種實施例的整體結構示意圖；圖2為本實用新型練步車一種實施例的支撐角結構示意圖；圖3為本實用新型練步車一種實施例的活動門與兜布結構示意圖；圖4為本實用新型練步車一種實施例的大立柱一種調整結構示意圖；圖5為本實用新型練步車一種實施例的大立柱另一種調整結構示意圖；圖6為本實用新型練步車一種實施例的大立柱與對稱梁連接示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例及其附圖進一步敘述本實用新型本實用新型設計的練步車(參見圖1-45)，包括框架1、立柱2、萬向腳輪3和兜布 5 ；所述框架1包括上框架11和下框架13以及連接它們的立柱2 ；所述下框架13的底面安裝萬向腳輪(簡稱腳輪)3，其特征在于該練步車還包括中框架12 ；所述中框架12—方面由4根小立柱21與上框架11連接在一起，另一方面由4根大立柱22與下框架13連接在一起，構成練步車三層框架整體；并且所述上框架11的投影面積與中框架12的投影面積相同或基本相同，下框架13的投影面積大于中框架12的投影面積，面對練步車時，以上框架 11左邊(或右邊)軸線上任一點SP1點，同一側下框架上的腳輪與地面接觸的中心點為P2 點，將此兩點連接一條直線L，直線L與水平線的交點所構成的夾角Z α為支撐角，與之對稱的也是支撐角Z α ’。兩個夾角的頂點之間的距離即為本實用新型下框架13的邊長。在一定角度范圍內的Z a所決定的矩形邊長的尺寸，是本實用新型認為安全穩定性與經濟實用性兼顧的理想尺寸。本實用新型設計為65-80° (參見圖幻。顯然，在同樣高度的前提下，下框架13的矩形框架平面尺寸越大，支撐角越小，練步車的穩定性和安全性就越好，但這會增加占地，提高造價，不利搬運和家庭使用。相反，在同樣高度的前提下，下框架13的矩形框架平面尺寸越小，支撐角越大，練步車的穩定性和安全性就越差，但結構緊湊，易于搬運和使用。研究表明，在保證安全穩定的前提下，下框架13的尺寸越小越經濟實用。本實用新型實施例的支撐角為76° (大立柱22調到最短時)。本實用新型實施例另一種結構是下框架13的矩形框架中有對稱的兩條邊安裝對稱梁132，所述大立柱22與對稱梁132 連接。這種設計可使練步車的整體結構更加緊湊(見圖5)。本實用新型所述上框架11與中框架12之間的高度或距離按成人胸線與腰線之間的平均距離設計，實施例設計為150mm，可調范圍為士50mm ；所述中框架12距地高度根據成人(身高1. 5-1. 75M)腰線距地平均高度設計；實施例設計為1000mm，可調范圍為士 120mm。本實用新型的框架為三層整體結構，所述上框架11、中框架12均為Π形結構，下框架13為矩形結構，三層框架由直徑20-40mm的鋼管制成。上框架11和中框架12的Π 形尺寸大小應略大于人體軀干平均截面尺寸。這種設計功能是當人體(軀干)向前、后、 左、右任意方向傾倒時，上框架11和中框架12都會對人身產生約束作用(由于裝有活動門 14，在關閉狀態下等于矩形體)，有利于保證人體的重心盡量居中，同時降低了作用在練步車上的沖擊力，提高練步車的穩定性和安全性。實施例的上框架11和中框架12設計為左右(是指面對活動門的左右，下同)長度400_;前后(是指面對活動門的前后，下同)長度 300mm。本實用新型的上、中框架為開放式結構，上框架11、中框架12的兩個Π形開口處設計在同一方向，且共同擁有一個活動門14(參見圖幻。活動門14由U形鋼管142、支架 143、手柄144及安全鎖141構成，其中安全鎖141由U形鋼管終端上框架11 一側的安全鎖上孔146、中框架12 一側安全鎖下孔146，、銷釘145構成。四根支架143分別固定在上框架11和中框架12之上，右側兩個支架可以進行軸向(水平方向)360°的旋轉，手柄144為矩形體，具有兩個可以套在鋼管142的孔。在活動門關閉狀態下，U形鋼管142穿過四個支架143之間，銷釘145插入鋼管終端的安全鎖上鎖孔146和下鎖孔146’，令活動門不能開啟。手柄套在鋼管上，安裝位置在關閉狀態下左端緊貼著上框架11和中框架12之處，即手柄也是鋼管142的“限位器”，關閉過程中，手柄限制鋼管不能無限的向左移動，開啟時，限制鋼管不能無限的向右移動，即防止鋼管移出右端支架。開啟時，首先將銷釘145從146、146’兩個孔中拔出，握住手柄將鋼管向右移動，當鋼管左端移出左端兩個支架后，以右端支架為軸逆時針旋轉大約90°后，人體就可以進出。 因為兜布帶51的一端固定在中框架上，另一端鉤掛在U形鋼管上，所以活動門14的U形鋼管的另一個功能是起到了作為兜布的支撐梁的重要作用。所述兜布5包括兜布帶51、兜布掛鉤52及掛鉤鎖53、鋼管M和螺釘55 ；兜布帶 51的一端用兜布掛鉤52鉤掛在活動門U形鋼管的下管上，另一端套在鋼管M上，鋼管M 由螺釘陽固定在中框架12上。兜布5的作用是支撐人體，特別是人體要摔倒時，重心下移， 兜布5應合理的兜住臀部，調整兜布帶51的尺寸，可以在雙腿無力、身體下沉傾斜的瞬時， 立即將使用者的臀部兜住，即使用者穩坐到兜布帶51之上，起到安全防護作用。為了適應不同患者的身高或腿長的需要，本實用新型進一步特征是所述的大立柱 22為可調節長度結構。所述的可調節長度結構適用于現有技術。實施例的一種可調節長度結構為套管銷釘式結構，簡單方便，成本低廉。具體設計是在大立柱22的下端設計為套管結構，在套管23與大立柱22部分同時打有三個孔，即上孔221和231、中孔222和232以及下孔223和233(參見圖4)，當銷釘M穿過不同的孔的組合時，大立柱22的長短就會被調節，在一定程度上可以滿足不同身高使用者的要求。當大立柱22采用方管結構時，實施例的另一種可調節長度結構采用支架板結構(參見圖5)。該結構與所述套管結構相似，只是用支架板23替代了套管23。為了進一步保證練步車的安全穩定性，本實用新型的練步車還配有平衡器4。所述下框架13設計為雙邊對稱框架結構(參見圖1)或四邊對稱框架結構，所述平衡器4為一組鋼板，根據需要分別對稱安裝在下框架13對稱的雙邊框架132或四邊框架上。所述的一組鋼板包括2、4、6或8塊鋼板。該平衡器4對于練步車的安全穩定起到重要的作用。本實用新型未述及之處適用于現有技術。
權利要求1.一種練步車，包括框架、立柱、萬向腳輪和兜布；所述框架包括上框架和下框架以及連接它們的立柱；所述下框架的底面安裝萬向腳輪，其特征在于該練步車還包括中框架； 所述中框架一方面由4根小立柱與上框架連接在一起，另一方面由4根大立柱與下框架連接在一起，構成練步車三層框架整體；所述上框架與中框架之間的高度按成人胸線與腰線之間的平均距離設計，所述中框架距地高度按成人腰線距地平均高度設計，并且所述上框架的投影面積與中框架的投影面積相同或基本相同，下框架的投影面積大于中框架的投影面積，中框架與下框架上萬向腳輪與地面接觸點連接線與水平面的夾角為65-80° ；所述上框架和中框架的同一側有可開合的活動門和安全鎖。
2.根據權利要求1所述的練步車，其特征在于所述的大立柱為套管銷釘式可調節長度結構。
3.根據權利要求1所述的練步車，其特征在于所述的夾角為75°；所述上框架與中框架之間的高度為150士50mm ；所述中框架距地高度為1000士 120mm。
4.根據權利要求1所述的練步車，其特征在于該練步車還配有平衡器，所述平衡器為 2、4、6或8塊鋼板構成的一組鋼板，根據需要分別對稱安裝在下框架的四邊框架上或對稱雙邊框架上。
專利摘要本實用新型公開一種練步車，包括框架、立柱、萬向腳輪和兜布；框架包括上框架和下框架及連接立柱；下框架底面安裝萬向腳輪，其特征在于該練步車還包括中框架；中框架一方面由4根小立柱與上框架連接在一起，另一方面由4根大立柱與下框架連接在一起，構成練步車三層框架整體；上框架與中框架之間的高度按成人胸線與腰線之間的平均距離設計，中框架距地高度按成人腰線距地平均高度設計，并且所述上框架的投影面積與中框架的投影面積相同或基本相同，下框架投影面積大于中框架投影面積，中框架與下框架上萬向腳輪與地面接觸點連接線與水平面的夾角為65-80°；上框架和中框架的同一側有可開合的活動門和安全鎖。
文檔編號A61H3/04GK202096414SQ20112018906
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月7日 優先權日2011年6月7日
發明者孫濤 申請人:天津工業大學